（中央社記者韋樞台北10日電）新世代飛機已大量採用複合材料，漢翔航空擔任國機國造設計與製造，打算運用大量複合材料，生產碳纖維的台塑公司已和漢翔合作兩年，將進一步邁向飛機結構用複材領域。
包括波音787夢幻客機和空巴A350型客機已大量使用複合材料達全機零組件的一半以上，比重還會持續增加，顯見航空用碳纖維或玻璃纖維再加工做成的複合材料前景非常看好。
台塑公司表示，台塑生產的碳纖維屬聚丙烯(月青)(PAN系)碳纖維，它的強度比鋼強，重量比鋁輕，堅硬度比鈦合金高，耐腐蝕、不生銹，與樹脂親和性良好，可與各種熱固型、熱塑型樹脂結合製成碳纖維強化複合材料，尤其與環氧樹脂具有非常良好的黏合性及加工性。複合材料應用上可快速、任意成型製成各種成品。
台塑公司董事長林健男指出，台塑年產碳纖維8750公噸，排名全球第8；進軍航太業的複合材料一直是台塑高值化產品的目標，目前在航太領域上已和空巴飛機座椅及商務艙隔板的歐洲廠商合作逾10年，另外也與拓凱公司合作生產耐燃的椅背等。
他說，台塑希望將碳纖維廣泛運用於飛機內裝到外部的結構材。台塑已與漢翔合作逾2年，雙方已建立基礎資料庫，正在實驗室內試作國機國造計畫的材料，將實際參與供應國機國造零件材料，未來再藉由與漢翔的合作，協助台塑取得大型飛機公司認證，這是台塑供應航太零件材料非常重要的里程碑。
林健男指出，除了積極進軍航太零件材料外，目前正推展台塑碳纖維到風力發電機葉片等高附加價值產業。台塑近年與上緯在中國大陸江蘇鹽城市阜寧縣成立上偉公司，台塑持股18%，上偉使用台塑的碳纖維與上緯的樹酯做成預浸布，再交由中材公司做成風力發電機的葉片，最後再交給大陸最大的風力發電機公司金風集團組成完整的風機組。
另外台塑每個月還出貨200多公噸給其他廠製成碳板，做為風機葉片內的龍骨。
台塑碳纖維產品多年來的傳統應用主要集中於運動器材、腳踏車結構、建築補強、電纜芯、氣瓶外殼、汽車構件領域。
